（上接第一版）在本轮国土空间分区规划（三区三线）中划定0.5平方公里城镇开发边界，作为江津临空经济首开启动区，同时并预留一定区域的统筹储备区，下阶段用于江津临空经济用地空间保障，谋划重大产业布局或承接中心城区产业转移。在交通组织方面，按照联动成渝、辐射滇黔，协同临空核、融入中心区的思路，充分依托机场集疏运体系，规划形成“两横两纵”铁路网和“两横四纵”高快速路网，构建空、铁、公、水四式交通完备、多向立体联通的综合交通网络，实现15分钟机场直达、20分钟江津城区覆盖、半小时科学城直达、1小时川渝等周边地区覆盖。在产业功能方面，积极培育高时效性、高附加值、高航空依赖性、强外向性产业，集聚发展航空运输业、临空高新技术产业和临空现代服务业，考虑本底条件及规划态势，按照“圈层+板块”模式，灵活组织功能与产业。《重庆新机场江津临空经济区规划研究》成果较为成熟，且交通区位条件较好，周边用地条件优越具有可拓展性，建议研究成果予以采纳和吸收，并予以支持。

针对目前市级层面尚未启动重庆新机场临空经济区规划布局。市人大代表，西部（重庆）科学城江津片区党工委副书记、管委会主任，双福工业园发展中心主任周建建议，市级层面提早布局研究重庆新机场联系通道及临空经济区。提早布局建设与重庆新机场联通的轨道、高铁、快速路、穿越缙云山隧道和物流通道；推动璧山、永川、江津共谋共建共享重大基础设施和公共服务设施，协同布局产业体系和城市功能，适度打破行政界限，统筹空间发展布局，促进区域协同一体化发展；在缙云山以西的璧山－江津槽谷地带（江津包含油溪、吴滩镇），谋划布局重庆西部空港新城或重庆西部临空经济区，依托江津长江港区和江津综合保税区，打造空、铁、港、水、岸、产、城等有机融合的高效经济体。