（上接第一版）把“过客”变成“常客”，把“投资商”变成“合伙人”，靠的不是口号，是把“保姆式”服务落到实处，把企业的事当成自家事来办，让企业感受到“雪中送炭”的温暖和“雨中打伞”的贴心。

开放发展有“奔头”

这里有“向未来”的发展前景

企业选择在重庆枢纽港产业园持续增资扩产，既是抢抓发展机遇、实现自身能级跃升的主动抉择，更是看好江津清晰的发展定位、广阔的市场空间，与地方发展同频共振、共赢未来的长远布局。

今年3月，园区相伴6年的“老朋友”重庆市铭仪机械零部件有限公司增资6亿元签约二期项目。这家从园区成长起来的企业，一期项目刚刚建成，二期直接投资翻倍，全部建成后，预计新增年产10亿件零部件能力，年总产值可达8.5亿元。

铭仪机械敢于大手笔投入的底气，来自一个现实账本：50公里半径内，覆盖赛力斯、长安等八成核心客户，物流运输实现“半日达”，交付成本大幅降低；90%的原材料通过旁边的小南垭铁路物流中心集散，未来每吨物流成本预计还能再降30到50元。

这笔账的背后，正是园区开放价值的核心所在。走进小南垭铁路物流中心，集装箱堆积如山，自动化装卸设备来回穿梭，一箱箱汽摩零部件正从这里装车启运。

从“厂边装箱、铁路直达、海运衔接”，到通过西部陆海新通道快速连接东南亚乃至全球市场，“厂门口”与“出海口”之间的时空距离被大幅压缩。

开放优势的拉力不止于此。2025年底，长安汽车整车及KD件出口基地落地江津综保区，依托园区“通道+平台”优势和“水公铁”多式联运体系，预计全年实现出口贸易额约20亿元。

放眼全局，新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展、国家战略腹地建设等国家重大战略交汇叠加，重庆枢纽港产业园作为西部陆海新通道重庆主枢纽，拥有“水公铁”多式联运体系，珞璜港连接长江黄金水道，小南垭铁路物流中心辐射东南亚腹地，江津综保区等国家级开放平台为企业提供保税仓储、跨境电商等“保税+”业态的政策便利。

据统计，2025年西部陆海新通道江津班列开行2199列，占全市比重40%，运输货物11万标箱，货值达124亿元；园区外贸进出口额近100亿元，开放优势正转化为企业发展盛势。

从一企一策的深耕细作，到产业生态的整体成型，再到借力国家战略打开世界舞台，重庆枢纽港产业园的“增资扩产热”不是简单的一阵风，而是一场有根基、有温度、有方向的持续升温。企业“一投再投”的背后，是机遇可见、环境可信、前景可期的共同选择。

当产业链“抱团”生长，当政府真心护航，当开放红利不断释放，这片热土上的每一个投资举动，都在书写着同一个答案：这里有值得托付未来的土壤。