本报讯（记者 吕晓）8月6日13时58分，重庆首条市郊铁路江津至跳磴线（以下简称“江跳线”）正式通车，为江津再添一条连接重庆中心城区的快捷客运通道，也让江津在高质量建设同城化发展先行区上迈出了坚实一步。当天上午，江跳线试运营开通暨试乘体验活动举行。

市住房城乡建委党组书记、主任岳顺出席试乘体验活动。区委书记李应兰出席试乘体验活动并下达通车令。区委副书记、区长唐大军，区人大常委会主任邹云生，区政协主席杨利，区领导杨永芳、李勇、时辉，有关市级部门负责同志等出席活动。

江跳线起于轨道交通5号线跳磴站，途经华福路、九江大道、南北大道，止于江津滨江新城，线路全长28.22公里，全线新建石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站6座车站。通车后，从滨江新城圣泉寺站到大渡口跳磴站单程运行时间约28分钟。

江跳线的通车，为江津再添一条连接中心城区的更加便捷快速的客运通道，也为重庆再添了一条贯穿主城都市区南北的发展大动脉，将有力地助推我市打造“轨道上的都市区”，加快形成“1小时通勤圈”“1日生活圈”，助推江津加快实现与重庆中心城区同城化发展，深度融入成渝地区双城经济圈建设和重庆“一区两群”协调发展。

江跳线是中国首条应用“双流制”车辆的交通线路。据悉，我国轨道交通的供电制式基本上分为两种，即用于干线铁路、城际铁路或市域铁路的交流25kV供电，和用于城市轨道交通地铁、轻轨的直流1500V（或750V）供电。此前，国内尚无采用同时支持交、直流两种供电制式的“双流制”车辆。江跳线在国内第一个实现将“双流制”车辆应用到实际线路中，其建成通车具有里程碑意义。

江跳线最高运行速度120km/h，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等优势，既有城际列车的高速及舒适性，又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。在研发过程中，江跳线建设运营公司累计投入超过3000万元用于科研攻关，已申请和获得技术专利20多项，其中多项关键技术属国内首创，突破了国外对“双流制”车辆技术的封锁，填补了国内多项“双流制”核心技术空白，受到全国乃至全球关注。