记 者 刘星欣 阮瑞雪

通讯员 明 萌

春节假期后的首个工作日，小南垭站正式开启蛇年“忙碌状态”。2月5日10点43分，一辆载着集装箱的卡车从小南垭站缓缓驶出，10分钟后，卡车开进重庆胜禹新型材料有限公司。

“集装箱里装的是通过西部陆海新通道运回的卷材，供企业生产镀锌卷等新型材料使用。”小南垭铁路物流中心相关负责人介绍。小南垭站是西部陆海新通道的重要枢纽点，依托西部陆海新通道，整个小南垭站乃至重庆枢纽港产业园江津片区的开放步伐不断加快。

数据是最好的例证。2024年，西部陆海新通道江津班列全年开行量达到1804列，全市占比排名第一；首次实现中老泰马跨境铁路班列双向对开，东南亚班列线路进一步延伸至中南半岛末端并跨越马六甲海峡；中老、中老泰等10条西部陆海新通道江津班列品牌进一步擦亮。

高水平对外开放，离不开枢纽通道的内畅外联。随着重庆枢纽港产业园江津片区通道格局不断拓展，其枢纽口岸能级也在大幅提升。2024年，重庆港水运口岸扩大开放江津珞璜港区获得国务院批复，珞璜港海关监管作业场所通过重庆海关验收，小南垭铁路物流中心获批成为陆路启运港退税试点，形成全市乃至全国领先的“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区+铁路和水运海关监管作业场所”的开放平台体系。

通道枢纽能级持续提升，不仅促进了产业聚集，推动国际合作深化，还打破区域壁垒，在产业协同、人才交流、创新合作等多方面实现资源共享、优势互补，带动园区经济提质增效。2024年，园区持续推进“运贸一体化”班列高质量开行，开通中老泰冷链班列香蕉专列，协同网内招商推动集聚一批整车进出口、有色金属物流贸易、跨境电商等新业态，整个通道出口汽车整车及KD件超9000辆；稳定开行以汽摩、通机、农机为主的定制班列、特色班列，累计带动润通通机出口350万台、威马农机微耕机出口近11万台，出口量全国领先。

此外，园区参与策划并推动中老泰“三国三园”国际产能合作项目，与泰中罗勇工业园、老挝磨丁经济特区等境外园区达成战略合作，持续壮大农产品进出口和原材料进口，引导制造企业在海外投资布局。CIFA中国国际货运代理行业重庆实训中心落户江津，与西部陆海新通道沿线重点城市成立人才联盟，并赴东盟国家推介交流，推进项目合作，国际知名度持续提升。

展望2025年，重庆枢纽港产业园江津片区将聚焦打造内畅外联、链接全球的物流通道新格局，加快推进珞璜港口岸基础设施建设，全力保障重庆水运口岸扩大开放珞璜港区通过验收，升级小南垭站集装箱货区装卸设施，争取设立特殊商品指定查验场所，进一步提升西部陆海新通道江津班列运营组织水平，做大做强铁海联运主通道，力争西部陆海新通道经小南垭站班列全年开行量突破2000列，货运量突破1800万吨。同时依托中老泰“三国三园”合作机制，加强与老中铁路公司、塔纳楞陆港等沿线关键节点合作，优化中老泰物流成本时效，推动建立中老经济走廊跨境产业链、供应链协同体系。