本报讯（记者 刘星欣 通讯员 明萌）日前，随着珞璜港信息化系统与海关系统成功完成对接测试，珞璜港海关监管作业场所正式验收投用。这标志着江津“一区两场所”（江津综合保税区、小南垭海关监管作业场所、珞璜港海关监管作业场所）综合物流枢纽迎来大进展，重庆枢纽港产业园（江津片区）成为全市首个同时具备铁路和水路运输类海关监管作业场所区域。

珞璜港海关监管作业场所投入运营后，进出口货物可在港口“一站式”办理报关、查验等手续，与小南垭海关监管作业场所、江津综合保税区形成有效联动，对进一步优化口岸营商环境，江津高水平建强西部陆海新通道重庆主枢纽，高标准建设重庆枢纽港产业园具有重大意义。

超前谋划建设监管场所

为珞璜港获批开放创造条件

今年7月，国务院批复同意重庆港水运口岸扩大开放万州新田港区、涪陵龙头港区、江津珞璜港区三个港区，重庆枢纽港产业园迎来历史性突破。

从2022年珞璜港纳入口岸开放审理计划，着手谋划珞璜港海关监管作业场所，到2023年珞璜港海关监管作业场所建设提上日程，再到2024年珞璜港获批开放，珞璜港海关监管作业场所验收投用……短短三年时间，重庆枢纽港产业园（江津片区）何以先行一步，在扩大开放的这条路上越走越快？

靠的是超前谋划与布局。

早在2022年，根据《国家“十四五”口岸发展规划》和《重庆市“十四五”口岸发展规划》，重庆港水运口岸扩大开放珞璜港等港区项目，便成功纳入了2021—2022年度口岸开放审理计划，并于当年底向国务院提交了请示，口岸开放顺利进入国家审理程序。

“珞璜港海关监管作业场所是重庆港水运口岸扩大开放珞璜港区的重大基础设施。自珞璜港纳入口岸开放审理计划以来，我们就同步谋划启动了珞璜港海关监管作业场所的建设。”重庆江津综合保税区商业运营管理有限公司副总经理宋娌娜介绍。

珞璜港海关监管作业场所的建成投用并非一蹴而就。按照水运类海关监管作业场所设置标准，珞璜港海关监管作业场所设1进1出货运卡口及1进1出行政卡口、围网、含5个查验位的全封闭查验平台、含海关暂扣区及现场技术用房的查验仓库、外贸箱堆场、1套核辐射检测系统、检疫处理区、联检办公楼、信息化系统等。“我们精心组织项目施工，克服了恶劣天气、交叉作业等难点堵点，确保项目建设稳步推进，一经批复同意就可以用上。”宋娌娜说。

珞璜港海关监管作业场所的建成投用也离不开海关精准高效服务的“保驾护航”。

“该场所投用提速了珞璜港正式开放的步伐。”重庆海关所属西永海关相关负责人表示，海关在做好珞璜港通关保障的同时，持续支持江津“一区两场所”综合物流枢纽建设，在促进江津多式联运业务发展、提升枢纽站点辐射能力等方面精准施策，推动长江黄金水道与西部陆海新通道、中欧班列、开放平台衔接互通。

争取设立特殊商品监管场地

促进外向型经济良性发展

珞璜港连接长江经济带、“一带一路”和西部陆海新通道，是渝西、川南、黔北地区主要的水路运输物资集散基地，也是渝西地区服务成渝地区双城经济圈的重要物流节点。

自建港以来，珞璜港以大宗散货的铁水多式联运为主，2019年开始发展集装箱业务，目前已常态化开行成渝地区双城经济圈水上穿梭巴士、珞璜港至上海港集装箱班轮等多条特色班轮航线，今年又新开通舟山至重庆江海直达航线班轮，首次实现万吨级海船直达长江上游地区。

数据显示，2023年珞璜港总吞吐量累计达717.4万吨，同比增长11%，集装箱作业量达36300标箱。

但珞璜港货源长期以煤炭及磷矿石为主，对核心品类依赖程度重，同时由于不具备特殊产品查验资质，难以满足江津及周边地区外向型企业的外贸运输需求。

过去，江津及周边企业外贸进出口需进行短驳运输，通过公路短驳至团结村铁路站的费用约为1500元/箱，短驳至果园港费用约1200元/箱，离团结村、果园港等口岸较远的企业也会选择短驳至四川泸州港，无疑为企业增加了时间成本及运输成本。

珞璜港获批开放为改变这一窘境带来了希望。（下转第二版）