□ 王忠德

一

每当我在四面山登高望远，望着连绵不断的群山，由近至远，一直到达与天交接的远方，都会有一种感动。那目所能及或目不能及的远山，总让我心旷神怡，让我感受到天宽地阔，气势磅礴。

一座山连着一座山，群山的边缘是远山。远山含翠，远山如黛。面对远山，心怀一种神往，心中无限遐想：最远的山那边有什么，山那边有多远？有蜿蜒曲折的路通向远山，有一棵一棵的树蔓延到远山，有不停步的人到达过远山。山这边和山那边，山里边和山外边，那边的风景也一定很美，外边的世界也一定很精彩。

我想到很多年前曾经去过四面山洪洞坪，一个群山包围中的村庄。想到了斑竹园，当年四面山的高滩村，爱情天梯所在地，现在已调整给了中山镇，成为交通方便的热门景点。这些地方的人们，曾经祖祖辈辈生活在大山包围之中，在近乎与世隔绝的艰难环境里，一代一代都有着走出大山，走向山那边，走到山外边的期盼和梦想。

二

四面山龙潭湖边有一座高山叫花果山，翻过山是水口寺，水口寺旁边有一座海拔1000多米的梧桐山。梧桐山那边，有一个被大山包围阻隔的地方，叫洪洞坪，它当年是四面山镇的一个村。洪洞人世代居住在这如世外桃源般的深山中，巍峨险峻的梧桐山阻隔着他们与外界的联系，多少年来，洪洞村的人们过着封闭落后、贫穷艰难的日子。

改革开放的春风，吹进了闭塞的洪洞村。洪洞人决心向大山“宣战”，向贫困“宣战”。

1986年，洪洞人自筹资金，自己动手，用最原始的办法，开始开大山修公路，钻石头挖隧道。他们用钢钎撬，用二锤打，用锄头挖，用火药炸，用双肩挑，凭着坚韧不拔精神，顽强拼搏的意志，挖山不止，修路不停。一直到1991年，经过6个年头的奋斗，春夏秋冬，寒来暑往，多少个日日夜夜，那么多艰难险阻，硬是在悬崖峭壁上，硬生生打出了5公里长的盘山公路。其中的关键性节点工程就是打洞子穿过梧桐山——1988年开工，1989年打通，建成了长272米、宽4.5米、高5米的洪洞隧道。

洪洞人以血肉之躯，打隧道，修公路，就是为了走向山那边，走到山外边，开通脱贫致富之路，开启走向幸福之门。自力更生，艰苦奋斗，不畏艰险，敢于拼博，不等不靠，一往直前的“洪洞精神”，1990年受到了重庆、江津两级党委政府的充分肯定和表彰。

以后，镇里又打通了花果山隧道、头道河隧道，连通了头道河、水口寺、飞龙庙等景区。今天的洪洞，已经是另外一番景象了。过去起早摸黑、翻山越岭一整天才能去的山那边，现在只需10多分钟车程就到了。山外边的生活，也成为洪洞人的日常。山里边，家家建了新房，开办民宿农家乐，建设高山冷水鱼基地，发展康养旅游，产业兴旺，收入增加。山里山外一样精彩！

三

因为有了隧道，因为有了很多隧道，公路穿越了一座座山，连接着一道道水，四面山景区成为了一个整体。景点之间，来去方便，安全快捷，迎来了旅游业的蓬勃兴旺。同时，也让四面山区的老百姓生产生活质量大大提高，生产方式生活方式发生了根本性改变。

四面山景区内也有一个隧道群。建成通车的隧道已有11座，共计长度6445米。最长的花果山隧道2817米，最短的望乡台隧道50米，最高的大窝铺隧道海拔1249米，最早通车的摩天岭隧道366米长，建成于1975年，至今已近50年了。

四面山的隧道有一种年代感。在不同的年代用不同的方式打通的隧道，有着明显的当年印记。较早年代的隧道是用传统甚至原始的方法打通的，隧道粗糙，弯弯绕绕，宽窄不同，洞壁凹凸不平，地面高低不一，甚至还有一些错位。以后新修的隧道，设计和施工都很现代了。如2015年才通车的花果山隧道，隧道最长，笔直平整，双向二车道，洞内设施良好。它开通后，从头道河到水口寺，原来50多分钟的车程，而今仅仅10分钟即可到达。就是这些不同年代的隧道，让人们畅行于山里山外，开启了景区旅游的新天地，开启了山区人民的新生活。

在重庆，在江津，我若干次在不同线路的高速公路上经过若干个隧道。每一次经过都会在心里由衷赞叹：现在打隧道的施工手段、施工质量、施工水平真高啊！不过，好像只有在花果山隧道，在大洪海隧道，在洪洞隧道，以及从四面山景区内不同年代的隧道经过，才更有那种山这边和山那边，山里边和山外边的感觉，才更有一种时光流转感、时代厚重感。

群山环绕，群山起伏。远山有梦，远山有道。昔日饱受困苦的人们，终于告别了困境，告别了贫穷，走出来了。走向富裕，走向兴旺，走向美好的未来。山含情水含笑，山这边和山那边，山里边和山外边，畅通了，融合了，远山近水，各美其美，美美与共了。